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本站湖北襄阳讯（通讯员高仕红）日前，2011年度湖北省建筑优质工程（楚天杯）出炉，中铁十一局集团一公司承建的武（汉）广（州）客运专线汀泗河特大桥再获湖北省建筑优质工程（楚天杯）。这是该公司继2009年度随（州）岳（阳）高速公路中段第四合同段工程、2010年度武汉轨道交通二号线汉口火车站站土建工程之后，连续第三次荣此殊荣。
汀泗河特大桥是武广客运专线的重点控制性工程，位于湖北省咸宁市咸安区汀泗河镇与赤壁市泉口镇之间，全长4368.71m，共133个墩台。该桥跨越汀泗河、京港澳高速公路、长青河，主要不良地质有岩溶、淤泥及流砂。2006年9月开工，2009年3月竣工。
在施工过程中，该公司针对汀泗河特大桥钻孔桩施工穿越岩溶不良地质、极易出现坍塌等问题，采用了超大岩溶强风化岩回填处理技术，同时采用了大钻头扩孔、护筒变径及水下控制爆破等通过斜岩面钻孔技术以及沉渣控制、水下混凝土灌注质量控制等成套创新技术，既确保了成桩质量，又开发出岩溶地区钻孔桩施工新工艺。
汀泗河特大桥主跨140米钢箱系杆拱是目前世界上跨度最大的钢箱系杆拱桥，该桥跨越南北公路交通大动脉京港澳高速公路。施工中，该公司首创了1——140米下承式钢箱系杆拱拼装新工艺，以严密的理论分析和实时的监控措施，有效保证了主跨的高精度拼装，线形良好。
在施工过程中，该公司工程技术人员组织研发了高速铁路大跨度钢桥无砟轨道线形确定、超距离测量精确控制、多次优化轨道调整等多项施工技术，成功解决了大跨度钢桥无砟轨道施工难题，填补了国内外空白。
汀泗河特大桥无砟轨道在顺利通过各项静态、动态验收之后，又经过长达20个月的时速350公里的动车组运营考验，开创了在大跨度钢桥铺设无砟轨道的先例。
同时，该公司通过建立工程质量保证体系、健全质量管理机构，严格工序过程控制，检查验收工程质量，制定奖罚措施等措施，使工程质量得到了进一步的加强，保证了质量工作始终处于可控状态。
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